డిసెంబరు 7న ప్రచురించిన కన్సల్టెన్సీ UMAS అధ్యయనం ప్రకారం, తక్కువ-కార్బన్ ఇంధనాలతో తమ సముద్ర కార్యకలాపాలను డీకార్బనైజ్ చేయడం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే అదనపు ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి కంటైనర్ లైన్లు డీప్-సీ ట్రేడ్లో సరుకు రవాణా రేట్లను $450/TEU వరకు పెంచాల్సి రావచ్చు.
రెగ్యులేటర్లు మరియు కొంతమంది పర్యావరణ స్పృహ ఉన్న కస్టమర్ల ఒత్తిడితో, గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి సాంప్రదాయ చమురు-ఆధారిత ఇంధనాలకు ప్రత్యామ్నాయాలకు మారడానికి పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ కంపెనీలు ప్రయత్నిస్తున్నాయి.
కానీ తక్కువ-కార్బన్ పరివర్తనకు కొత్త ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్లు మరియు "గ్రీన్" ఇంధనాలలో అదనపు పెట్టుబడులు అవసరం, మరియు UMAS అధ్యయనం ప్రకారం జీరో-ఎమిషన్ షిప్ని నడపడంలో అదనపు ఖర్చులు $30/TEU మరియు $70/TEU మధ్య చైనీస్ తీర మార్గంలో మరియు వాటి మధ్య ఉంటాయి. 2030లో ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గంలో $90/TEU మరియు $450/TEU, లండన్ యొక్క S&P గ్లోబల్ నివేదించింది.
"ఇంధన వ్యయ అంతరం ఇప్పుడు షిప్పింగ్ యొక్క పరివర్తనకు ప్రధాన బ్లాకర్గా గుర్తించబడింది మరియు దానిని పరిష్కరించడానికి సవాలు యొక్క పరిమాణం గురించి స్పష్టమైన సంభాషణ అవసరం" అని అధ్యయనాన్ని వ్రాసిన UMAS కన్సల్టెంట్ కామిలో పెరికో అన్నారు. "మాకు 'పట్టికపై సంఖ్యలు' అవసరం మరియు దానిని కవర్ చేయడానికి వాటాదారులు ఎలా సహాయపడగలరనే దానిపై మరింత దృశ్యమానత అవసరం."
UMAS విశ్లేషణ ఆధారంగా, షాంఘై మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ మధ్య ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గంలో స్కేలబుల్ జీరో-ఎమిషన్ ఇంధనాలపై ఓడను మోహరించడానికి అదనంగా $20 మిలియన్-$30 మిలియన్/సంవత్సరం అవసరం, ఇందులో $18 మిలియన్-$27 మిలియన్/సంవత్సరం ఇంధనం ఉంటుంది. ఖర్చులు.
తీరప్రాంత వాణిజ్యం కోసం, సంవత్సరానికి $3.6 మిలియన్-$5.2 మిలియన్ల ఇంధనంతో సహా అదనంగా $4.5 మిలియన్-$6.5 మిలియన్లు అవసరం.
"విశ్లేషణ మొత్తం ఖర్చులో ఇంధన ఖర్చులు ప్రధాన భాగం మరియు అందువల్ల మొత్తం ఆపరేషన్ ఖర్చు యొక్క ప్రాధమిక డ్రైవర్" అని UCL ఎనర్జీ ఇన్స్టిట్యూట్లోని ప్రిన్సిపల్ రీసెర్చ్ ఫెలో మరియు అధ్యయనం యొక్క సహ రచయిత నిషాతబ్బాస్ రెహ్మతుల్లా అన్నారు.
ప్రస్తుతం, తక్షణమే అందుబాటులో ఉన్న సాంకేతికత మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సరఫరా అవస్థాపన కారణంగా భవిష్యత్ ఇంధనంగా కంటైనర్ లైన్లలో మిథనాల్ ప్రముఖ ఎంపికగా ఉద్భవించింది, షిప్బ్రోకర్ బ్రేమర్ డిసెంబర్ 6 నాటికి 166 మిథనాల్ సామర్థ్యం గల బాక్స్షిప్లను అంచనా వేశారు.
అయితే ఇంధనం అత్యంత విషపూరితమైనది మరియు తినివేయునది మరియు అమ్మోనియాతో నడిచే మొదటి నౌకలు ఈ దశాబ్దం రెండవ భాగంలో మాత్రమే జలాల్లోకి వస్తాయని భావించినప్పటికీ, చివరికి అమ్మోనియా చౌకైన ఎంపికగా ఉంటుందని UMAS సూచించింది.
