డెలివరీ ఆలస్యం మరియు సరుకు రవాణా రేటు పెరుగుదలతో పాటు, ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభం సీతాకోకచిలుక ప్రభావాన్ని కూడా తీసుకురావచ్చు, ఆశించిన ఖాళీ కంటైనర్ల కొరతతో, ఇది చైనీస్ నూతన సంవత్సరానికి ముందు సరఫరా గొలుసుపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది. .
కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టుముట్టడం వల్ల సాధారణ ప్రయాణ చక్రం దాదాపు రెండింతలు పెరిగిందని ఫ్రైట్‌రైట్ CEO రాబర్ట్ ఖచత్ర్యాన్ తెలిపారు. అయినప్పటికీ, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా ధరలు మరియు ఎక్కువ రవాణా సమయాలు స్వల్పకాలిక ప్రభావాన్ని మాత్రమే చూపుతాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.
ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభం "ముఖ్యంగా కంటైనర్లపై చాలా స్పిల్‌ఓవర్ ప్రభావాలను" కలిగి ఉంటుందని ఫ్లెక్స్‌పోర్ట్ అభిప్రాయపడింది.
"కంటెయినర్ కొరత మరియు పోర్ట్ రద్దీని అంచనా వేయబడింది. జనవరి మధ్య నుండి చివరి వరకు ఆసియా నౌకాశ్రయాలను ఖాళీ కంటైనర్ల కొరత తాకవచ్చు."
షిప్పింగ్ కన్సల్టెన్సీ Vespucci Maritime యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ లార్స్ జెన్సన్ హెచ్చరించాడు, "మా వద్ద తగినంత కంటైనర్లు ఉండవచ్చు, కానీ అవి సరైన స్థలంలో ఉండకపోవచ్చు. చైనా యొక్క గరిష్ట ఎగుమతి సీజన్‌కు అవసరమైన ఖాళీ కంటైనర్లు మరెక్కడా చిక్కుకుపోతాయి."
ఇంట్రా-ఆసియా మార్గాల్లోని నౌకలు కూడా ఖాళీ కంటైనర్ లభ్యత సమస్యల వల్ల ప్రభావితమవుతాయి. ఉదాహరణకు, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్‌లోని జెబెల్ అలీ పోర్ట్ మరియు భారతదేశంలోని చెన్నై పోర్ట్ వంటి ఓడరేవులు సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా రవాణా చేయబడిన కంటైనర్ వనరులపై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి.
ఫ్లెక్స్‌పోర్ట్ ఖాళీ కంటైనర్లు మరియు ఆన్-టైమ్ షిప్‌మెంట్‌లను నిర్ధారించడానికి, షిప్పర్‌లు ప్రణాళికాబద్ధంగా బయలుదేరడానికి నాలుగు నుండి ఆరు వారాల ముందు స్థలాన్ని రిజర్వ్ చేసుకోవాలి.
అదనంగా, ఫ్లెక్స్‌పోర్ట్ పొడిగించిన డెలివరీ సైకిల్‌ను ఇన్వెంటరీ ప్లానింగ్‌లో చేర్చడం, రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదల కోసం గణనలు చేయడం, ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు, మోడ్‌లు మరియు నాణ్యమైన సేవలను ప్రయత్నించడం, లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్‌లతో కమ్యూనికేషన్‌ను బలోపేతం చేయడం మరియు ఏదైనా తాజా పరిణామాల గురించి సకాలంలో తెలియజేయడం వంటివి చేయాలని కూడా సిఫార్సు చేస్తోంది. .
లార్స్ జెన్సన్ ఇలా అన్నాడు, "ఈ ప్రత్యేక సందర్భంలో, మీ లాజిస్టిక్స్ అందించిన 'కన్ను ఉంచడం' కంటే మెరుగైన ఎంపిక మరొకటి లేదు
