"దిపెట్టెల తాత్కాలిక కొరతఆసియాలో సరఫరా గొలుసుపై గణనీయమైన ప్రభావం చూపుతుంది."
సరఫరా గొలుసుపై ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం ప్రభావం క్రమంగా విస్తరిస్తోంది. ఆసియా కంటైనర్ల కొరతను ఎదుర్కొంటుందని తాజా వార్త.
ప్రస్తుత పరిస్థితిని బట్టి చూస్తే, ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభాన్ని తక్కువ సమయంలో సరిగ్గా పరిష్కరించడం కష్టం, మరియు ఓడ డొంకర్లు కొంత కాలానికి ప్రమాణంగా మారవచ్చు.
పరిశ్రమ విశ్లేషణ ఏజెన్సీ సీ-ఇంటెలిజెన్స్ ప్రకారం, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ ప్రక్కతోవ కారణంగా, షిప్పింగ్ పరిశ్రమ దాని ప్రభావవంతమైన షిప్పింగ్ సామర్థ్యాన్ని 1.45 మిలియన్ల నుండి 1.7 మిలియన్ TEU వరకు తగ్గిస్తుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది మొత్తం ప్రపంచ వ్యాప్తంగా 5.1% నుండి 6% వరకు ఉంటుంది. షిప్పింగ్ సామర్థ్యం.
దీని యొక్క ప్రత్యక్ష ప్రభావం పొడిగించిన షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌లు, షిప్ జాప్యాలు మరియు పరిమితం చేయబడిన ఖాళీ కంటైనర్ సర్క్యులేషన్. ముఖ్యంగా, చైనీస్ లూనార్ న్యూ ఇయర్‌కు ముందు షిప్‌మెంట్ పీక్ వస్తోంది మరియు ఆసియా మార్కెట్లో ఖాళీ కంటైనర్‌లకు డిమాండ్ పెరుగుతోంది.
కొన్ని లైనర్ కంపెనీలు తదుపరి ప్రయాణాలలో యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి వీలైనన్ని ఎక్కువ కంటైనర్లను తిరిగి ఆసియాకు తరలించాలని అభ్యర్థించినట్లు సమాచారం.
ఇటీవలి కాలంలో దాదాపు 390,000 TEU కంటైనర్‌లు ప్రతి వారం పూర్తి మరియు ఖాళీ లోడ్‌లతో యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు తీరం నుండి ఫార్ ఈస్ట్‌కు తిరిగి రవాణా చేయబడతాయని విశ్లేషకుల ఏజెన్సీ వెస్పుచి మారిటైమ్ తెలిపింది. అంటే చైనీస్ నూతన సంవత్సరానికి ముందు ఆసియా నౌకాశ్రయాలకు చేరుకునే కంటైనర్ల పరిమాణం మునుపటి కంటే 780,000 TEU తక్కువగా ఉంటుంది.
కంటైనర్ల కొరతకు సంబంధించి, ఆసియాలో కంటైనర్ల తాత్కాలిక కొరత సరఫరా గొలుసుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుందని Vespucci Maritime నమ్ముతుంది.
ఈ మార్కెట్ మార్పు గురించి, ఒక ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఇలా అన్నాడు: "ఖాళీ పెట్టెల కొరత ఉంటే, మంచి మార్గం లేదు. పెట్టెలు మొదట వచ్చిన వారికి మొదట అందించబడతాయి."
లైనర్ కంపెనీలు కంటైనర్ తయారీదారులకు ఆర్డర్‌లు ఇచ్చాయని మరియు కంటైనర్ తయారీదారుల ఆర్డర్‌లు మార్చి 2024 వరకు షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి.
