ఇటీవల, ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తతలు కొనసాగుతున్న కారణంగా, అనేక అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాంప్రదాయ ఎర్ర సముద్ర మార్గాలను నివారించేందుకు ఎంచుకున్నాయి.ఆఫ్రికాను దాటవేయండి. ఇది అనేక ఆఫ్రికన్ ఓడరేవులను ఒత్తిడికి గురి చేసింది.
మారిషస్లోని పోర్ట్ లూయిస్, జిబ్రాల్టర్, కానరీ దీవులు మరియు దక్షిణాఫ్రికా వంటి ఓడరేవుల్లో సముద్ర ఇంధనానికి డిమాండ్ పెరిగిందని, కేప్ టౌన్ మరియు డర్బన్లలో గణనీయమైన అమ్మకాలు పెరిగాయని వ్యాపారులు మరియు పరిశ్రమ వర్గాలు తెలిపాయి.
ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం నవంబర్ మధ్యలో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, ఇంధన సరఫరాదారు Integr8 ఫ్యూయెల్స్ నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, కేప్ టౌన్లో పంపిణీ చేయబడిన తక్కువ-సల్ఫర్ ఇంధనం ధర 15% పెరిగి దాదాపు $800కి చేరుకుంది. ఆసియా-యూరోప్ మార్గంలోని కొన్ని నౌకలు ముందుజాగ్రత్తగా సింగపూర్లో ముందుగానే ఇంధనం నింపుకోవాల్సి ఉంటుంది.
అదే సమయంలో, అనేక ఆఫ్రికన్ పోర్ట్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్లు షిప్పింగ్ డిమాండ్లో ఆకస్మిక పెరుగుదలను తీర్చలేకపోవడంతో కొన్ని ఓడరేవులలో రద్దీ ఏర్పడింది.
కొలంబో నౌకాశ్రయంలో, ఆఫ్రికా, మధ్యప్రాచ్యం మరియు తూర్పు ఆసియాలను కలిపే కీలకమైన ఓడరేవు. శ్రీలంక పోర్ట్స్ అథారిటీ (SLPA) గణాంకాల ప్రకారం, 2023లో పోర్ట్ నిర్వహించే 20-అడుగుల కంటైనర్ల (TEU) సంఖ్య 6.94 మిలియన్లకు చేరుకుంది, ఇది గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే 2% పెరిగింది.
ముఖ్యంగా ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తతల ఆవిర్భావం తర్వాత, కొలంబో నౌకాశ్రయం యొక్క కంటైనర్ త్రూపుట్ బాగా పెరిగింది. డిసెంబరులో, కొలంబో నౌకాశ్రయం నిర్వహించే కంటైనర్ల సంఖ్య ఏడాది క్రితంతో పోలిస్తే 15% పెరిగింది.
"ఎక్కువగా షిప్పింగ్ లైన్లు కొలంబో నౌకాశ్రయాన్ని ట్రాన్స్షిప్మెంట్ పోర్ట్గా ఉపయోగిస్తున్నాయి, కొన్నిసార్లు మొత్తం సరుకును ఇతర ఓడలకు కూడా బదిలీ చేస్తాయి" అని అథారిటీకి చెందిన ఒక అధికారి తెలిపారు.
కొలంబో పోర్ట్ సాధారణంగా రోజుకు 5,000 నుండి 5,500 కంటైనర్లను నిర్వహిస్తుంది, అయితే గత సంవత్సరం చివరి నుండి, రోజువారీ నిర్వహణ సామర్థ్యం సుమారు 1,000 పెరిగింది.
