దీని వల్ల తీవ్రమైన సర్వీస్ అంతరాయం ఏర్పడిందిచుట్టుకొలత-ఆఫ్రికన్ మార్గంసహజంగా అమలు చేయబడిన సామర్థ్యం యొక్క ప్రభావం గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది.
సీ-ఇంటెలిజెన్స్ యొక్క ట్రేడింగ్ కెపాసిటీ ఔట్‌లుక్ డేటాబేస్ క్రింద ఉంది, ఇది సంక్షోభానికి ముందు మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితుల్లో ఆఫర్‌లో సామర్థ్యంలో వ్యత్యాసాన్ని చూపుతుంది.
దిగువన ఉన్న చార్ట్ డిసెంబర్ మధ్య నుండి ఇప్పటి వరకు నాలుగు ప్రధాన తూర్పు/పశ్చిమ మార్గాలలో ప్రయాణీకుల భారంలో సంచిత మార్పును చూపుతుంది.
"చైనీస్ న్యూ ఇయర్ ప్రభావంతో ఇది అతివ్యాప్తి చెందుతుంది కాబట్టి మేము ఉద్దేశపూర్వకంగా భవిష్యత్తు సామర్థ్యాన్ని చేర్చము. అందువల్ల, ఇప్పటి వరకు వచ్చిన సంచిత మార్పులు ఎర్ర సముద్రం యొక్క ప్రభావాన్ని మరింత 'స్పష్టంగా' సూచిస్తాయి" అని డానిష్ విశ్లేషకుడు చెప్పారు.
సీ-ఇంటెలిజెన్స్ విశ్లేషణ ప్రకారం, గుర్తించదగిన పరిశీలన ఏమిటంటే, డిసెంబరు మధ్యలో ప్రణాళికాబద్ధమైన విస్తరణలతో పోలిస్తే అత్యంత ముఖ్యమైన సామర్థ్యం తగ్గింపులు ట్రాన్స్-పసిఫిక్ వాణిజ్య మార్గంలో సంభవిస్తాయి.
ప్రత్యేకంగా, ఆసియా-ఉత్తర అమెరికా ఈస్ట్ కోస్ట్ మార్గం -7.5% పడిపోయింది, అయితే ఆసియా-ఉత్తర అమెరికా వెస్ట్ కోస్ట్ మార్గం -6.9% పడిపోయింది. అదనంగా, ఆసియా-ఉత్తర ఐరోపా వాణిజ్య మార్గంలో సామర్థ్య ప్రభావాలు -4.9% సంకోచానికి దారితీశాయి, అయితే ఆసియా-మధ్యధరా వాణిజ్య మార్గంలో సామర్థ్యం కేవలం -1.4% తగ్గింది.
"ఓడల షెడ్యూల్‌లలో తీవ్రమైన మార్పులు ఉన్నప్పటికీ, ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం కారణంగా ఆసియా నుండి యూరప్ వరకు సామర్థ్యంలో కొంచెం తగ్గుదల మాత్రమే ఉందని ఇది చూపిస్తుంది. ఇక్కడ కొలవబడిన సామర్థ్యం తగ్గింపులు వార్షిక ప్రాతిపదికన కాదు, కానీ డిసెంబర్ మధ్యలో ఉంటాయి. -విచిత్రంగా ఇప్పటివరకు సాధించిన వాటితో పోల్చితే, ఆ ప్రభావం ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్‌పై ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆసియా-ఉత్తర అమెరికా వెస్ట్ కోస్ట్‌లో సామర్థ్యం క్షీణించడం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది," సీ-ఇంటెలిజెన్స్. చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ అలాన్ మర్ఫీ తెలిపారు.
