తాజా మెరైన్ ఇంటెలిజెన్స్ నివేదిక ప్రకారం, మిగతావన్నీ సమానంగా ఉంటాయి, సముద్రయానం ఎక్కువఆఫ్రికా, అధిక ఇంధన వినియోగం మరియు అందువలన స్థలం ఖర్చు.
డెన్మార్క్ షిప్పింగ్ డేటా అనలిటిక్స్ కంపెనీ ఈ నౌకలు పూర్తిగా వినియోగించబడ్డాయని ఊహిస్తూ, పెద్ద, ఎక్కువ శక్తి-సమర్థవంతమైన నౌకలను మోహరించడం వల్ల ఈ పెరిగిన స్థల ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు.
"మేము ఆసియా-ఉత్తర ఐరోపాలో సగటు ఓడ పరిమాణాన్ని పరిశీలిస్తే, నిరాడంబరమైన హెచ్చుతగ్గులు ఉన్నాయి, కానీ ట్రెండ్ లైన్ దాదాపు పూర్తిగా అడ్డంగా ఉంది, అంటే సగటు ఓడ పరిమాణంలో ఎటువంటి మార్పు లేదు" అని విశ్లేషకులు పేర్కొన్నారు.
ఆసియా-మధ్యధరా ప్రాంతంలో, స్పష్టమైన పైకి వెళ్లే ధోరణి ఉంది, అయితే ఇది ఎర్ర సముద్రంలో మొదటి హౌతీ దాడులకు ముందు 2023 రెండవ సగంలో ప్రారంభమైంది. అదే మార్గంలో, 2M మరియు అలయన్స్ యొక్క సగటు ఓడ పరిమాణం స్థిరంగా ఉంది, అయితే 2023 ప్రారంభంలో బేస్‌లైన్‌కు క్షీణించే ముందు ఎర్ర సముద్రంలో జరిగిన మొదటి దాడి తర్వాత ఓషన్ అలయన్స్ ఓడ పరిమాణం బాగా పెరిగింది, ఈ మార్పులు ప్రధానంగా నెట్‌వర్క్ కారణంగా ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి. వ్యవస్థాగతంగా కాకుండా ఆటంకాలు.
సీ-ఇంటెలిజెన్స్ యొక్క CEO అయిన అలాన్ మర్ఫీ ఇలా పేర్కొన్నాడు: "ఓడ యొక్క సగటు పరిమాణాన్ని చూడటం తరచుగా సరిపోదు, ఎందుకంటే ఇది శ్రేణికి ఇరువైపులా ఉన్న బయటి వ్యక్తులచే ప్రభావితమవుతుంది."
ఆసియా-ఉత్తర ఐరోపాలోని మధ్యస్థ ఓడ పరిమాణంలో చూస్తే, 2M యొక్క మధ్యస్థ ఓడ పరిమాణం దాదాపు సగటు ఓడ పరిమాణంతో సరిపోతుంది. ఓషన్ అలయన్స్ విషయానికొస్తే, ఫిబ్రవరి 2024లో సగటు ఓడ పరిమాణంలో తగ్గుదల అవుట్‌లైయర్‌ల వల్ల జరిగిందని, అవుట్‌లయర్‌లు లేకుండా, సగటు ఓడ పరిమాణం స్థిరంగా ఉందని మేము చూస్తున్నాము. అలయన్స్ కోసం, మేము సగటు మరియు మధ్యస్థ ఓడల పరిమాణాల మధ్య గణనీయమైన విచలనాన్ని చూస్తున్నాము, ఇది దాదాపుగా సర్కమ్-ఆఫ్రికా ప్రయాణం ప్రారంభానికి సరిగ్గా సరిపోతుంది.
FE5 షిప్‌ల సగటు పరిమాణం తక్కువగా ఉన్నందున FE5 నిలిపివేయడం వల్ల ఇది జరిగిందని మర్ఫీ చెప్పారు. మర్ఫీ "ఇది సగటు స్థల వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి మోహరించిన నౌకల పరిమాణాన్ని ప్రత్యక్షంగా విస్తరించడం కాదు, కానీ అన్ని ఇతర విషయాలు సమానంగా ఉంటాయి, సస్పెండ్ సేవ ఇప్పటికీ తక్కువ సగటు స్థల ఖర్చులతో నౌకలను తొలగించడం ద్వారా ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించగలదు."
