ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కంటైనర్ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ హబ్‌లో పెరుగుతున్న రద్దీని తగ్గించడానికి, సింగపూర్ పోర్ట్ అథారిటీ (PSA) కెప్పెల్ టెర్మినల్ యొక్క గతంలో వదిలివేసిన పాత బెర్త్‌లు మరియు కార్గో యార్డులను తిరిగి సక్రియం చేసింది, అదే సమయంలో కంటైనర్ బ్యాక్‌లాగ్‌ను ఎదుర్కోవడానికి పెద్ద సంఖ్యలో మానవశక్తిని జోడించింది.
"పోర్ట్ రద్దీ మరోసారి కంటైనర్ మార్కెట్‌ను వేధిస్తోంది, సింగపూర్ తాజా అడ్డంకిగా మారింది" అని ఆసియా కంటైనర్ కన్సల్టెన్సీ లైనర్‌లిటికా మంగళవారం విడుదల చేసిన నివేదిక హెచ్చరించింది. ప్రపంచంలోని రెండవ-అతిపెద్ద కంటైనర్ పోర్ట్‌లో బెర్తింగ్ జాప్యాలు ఇప్పుడు ఏడు రోజుల వరకు ఉన్నాయని మరియు బెర్తింగ్ కోసం వేచి ఉన్న మొత్తం సామర్థ్యం ఇటీవలి రోజుల్లో 500,000 teu కంటే ఎక్కువ పెరిగిందని నివేదిక పేర్కొంది.
షిప్పింగ్ కంపెనీలు అధిక మరియు అధిక సరుకు రవాణా రేట్లను పెంచుతూనే ఉంటాయి.
"తీవ్రమైన రద్దీ కారణంగా కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు సింగపూర్ నౌకాశ్రయంలో వారి ప్రణాళికాబద్ధమైన కాల్‌లను రద్దు చేయవలసి వచ్చింది, ఇది అదనపు వాల్యూమ్‌ను నిర్వహించాల్సిన దిగువ పోర్ట్‌లలో సమస్యలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది" అని లైనర్‌లిటికా పేర్కొంది. ఈ జాప్యం కూడా నౌకల రద్దీకి దారితీసింది.
"సింగపూర్‌లో కంటైనర్ నిర్వహణకు డిమాండ్ పెరగడానికి అనేక కంటైనర్ షిప్పింగ్ లైన్‌లు తదుపరి షెడ్యూల్‌ను పట్టుకోవడానికి తదుపరి సెయిలింగ్‌లను వదిలివేయడం, సింగపూర్‌లో మరిన్ని కంటైనర్‌లను అన్‌లోడ్ చేయడం కారణంగా ఉంది. ఒక్కో నౌకకు నిర్వహించబడే కంటైనర్‌ల సంఖ్య కూడా పెరిగింది," సింగపూర్ మారిటైమ్ మరియు పోర్ట్ అథారిటీ ఆఫ్ సింగపూర్ (MPA) కంటైనర్ షిప్ ట్రాఫిక్‌ను ఎదుర్కోవడానికి ఆగ్నేయాసియా రిపబ్లిక్ తీసుకుంటున్న చర్యలపై ఒక నవీకరణలో పేర్కొంది.
తువాస్ పోర్టులో ప్రస్తుతం ఉన్న ఎనిమిది బెర్త్‌లతో పాటు, ఈ ఏడాది చివర్లో మూడు కొత్త బెర్త్‌లను ప్రారంభించనున్నారు. ఇది పోర్ట్ యొక్క మొత్తం నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. తక్కువ వ్యవధిలో మొత్తం కంటైనర్ హ్యాండ్లింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు ఈ కొత్త బెర్త్‌ల కమీషన్‌ను వేగవంతం చేయాలని PSA యోచిస్తోంది.
సహా అనేక ఇతర ఆసియా నౌకాశ్రయాలుషాంఘై, కింగ్‌డావో మరియు పోర్ట్ క్లాన్g, రద్దీని కూడా ఎదుర్కొంటున్నారు.
