మీరు అధిక బరువు గల కంటైనర్లతో ఎలా వ్యవహరించాలో తెలుసుకోవాలనుకుంటేసముద్ర రవాణా, మొదట మనం అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్‌లో, బరువు పరిమితులకు సంబంధించిన అనేక విభిన్న అంశాలు ఉన్నాయని స్పష్టం చేయాలి. సాధారణంగా, కంటైనర్, షిప్పింగ్ కంపెనీ, వేర్వేరు పోర్టులు మరియు మార్గాలు బరువు పరిమితిపై ఒక నిర్దిష్ట ప్రభావం మరియు అవసరాలను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు నిర్దిష్ట నిర్వహణ కూడా వాస్తవ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉండాలి.
ప్రతి కంటైనర్ దాని గరిష్ట బరువు పరిమితిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా తలుపు మీద గుర్తించబడింది, అంటే కంటైనర్ మరియు సరుకు యొక్క మొత్తం బరువు ఈ బరువును మించకూడదు. 20-అడుగుల కంటైనర్ యొక్క తార బరువు 2200 కిలోలు, 40 అడుగుల కంటైనర్ యొక్క తార బరువు 3720-4200 కిలోల మధ్య ఉంటుంది మరియు కొన్ని అధిక క్యాబినెట్ల (హెచ్‌క్యూ) గరిష్ట బరువు పరిమితి 32000 కిలోల చేరుకోవచ్చు.
కంటైనర్ యొక్క బలం పరిమితం. లోడింగ్ బరువు పరిమితిని మించి ఉంటే, ఇది పెట్టె యొక్క వైకల్యం, దిగువ ప్లేట్ యొక్క నిర్లిప్తత లేదా పై పుంజం యొక్క వంగడం వంటి నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. అన్ని నష్టాలు లోడర్ భరిస్తారు. చాలా ప్రొఫెషనల్ కంటైనర్ టెర్మినల్స్ ఆటోమేటిక్ వెయిట్బ్రిడ్జెస్ కలిగి ఉంటాయి. కంటైనర్ అధిక బరువుతో ఉన్న తర్వాత, టెర్మినల్ కంటైనర్‌ను అంగీకరించడానికి నిరాకరిస్తుంది. అందువల్ల, అనవసరమైన రీలోడ్ కార్యకలాపాలను నివారించడానికి లోడ్ చేయడానికి ముందు కంటైనర్ యొక్క బరువు పరిమితిని తనిఖీ చేయండి.
వేర్వేరు షిప్పింగ్ కంపెనీల బరువు విధానం మారుతూ ఉంటుంది, అయితే ఇది సాధారణంగా కంటైనర్‌ను దెబ్బతీయకపోవడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. స్థలం మరియు బరువు యొక్క సమతుల్యత కారణంగా, ప్రతి కంటైనర్ షిప్‌లో నిర్దిష్ట స్థలం మరియు బరువు పరిమితులు ఉంటాయి. మరింత భారీ సరుకు ఉన్న ప్రాంతాల్లో, ఓడ యొక్క బరువు చేరుకోవచ్చు, కాని ఇంకా చాలా తక్కువ ఖాళీలు ఉన్నాయి. ఈ స్థలం కోల్పోవటానికి, షిప్పింగ్ కంపెనీలు తరచూ ధరల పెరుగుదల వ్యూహాన్ని అవలంబిస్తాయి, అనగా, సరుకు యొక్క బరువు ఒక నిర్దిష్ట టన్నును మించినప్పుడు అదనపు సరుకును వసూలు చేయడం. కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఇతర షిప్పింగ్ కంపెనీల నుండి స్థలాన్ని కొనుగోలు చేయవచ్చు, మరియు బరువు పరిమితి మరింత కఠినంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే షిప్పింగ్ కంపెనీల మధ్య స్పేస్ ట్రేడింగ్ సాధారణంగా 1TEU = 14 టాన్స్ లేదా 16 టోన్ల ప్రమాణం ప్రకారం లెక్కించబడుతుంది మరియు బరువును మించిన సరుకు ఓడలో ఎక్కలేరు.
పోర్ట్ ప్రాంతంలో యాంత్రిక పరికరాల లోడ్ కూడా కంటైనర్ల బరువును పరిమితం చేయడంలో ఒక ముఖ్యమైన అంశం. కంటైనర్ షిప్ డాక్స్ తరువాత, కార్యకలాపాలను లోడ్ చేయడానికి మరియు అన్‌లోడ్ చేయడానికి రేవు వద్ద ఉన్న క్రేన్ అవసరం, ఆపై అది ట్రక్ ద్వారా కంటైనర్ యార్డ్‌కు లాగి, ఆపై ఫోర్క్లిఫ్ట్ ద్వారా క్రిందికి ఎత్తబడుతుంది. కంటైనర్ యొక్క బరువు యాంత్రిక భారాన్ని మించి ఉంటే, అది డాక్ మరియు యార్డ్ యొక్క ఆపరేషన్‌కు ఇబ్బందులు కలిగిస్తుంది. అందువల్ల, వెనుకబడిన పరికరాలతో కూడిన చిన్న పోర్టుల కోసం, షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాధారణంగా పోర్ట్ యొక్క బరువు పరిమితిని ముందుగానే తెలియజేస్తాయి మరియు ఈ పరిమితిని మించినవి అంగీకరించబడవు.
వేర్వేరు మార్గాల్లో అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీల సామర్థ్య అమరిక కార్గో లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ పోర్టులు మరియు కార్గో ఎగుమతుల రకాలు మరియు ప్రజాదరణ ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. అదనంగా, గమ్యం పోర్ట్ వద్ద పరికరాల ఆపరేషన్ యొక్క లోడ్ సమస్య వేర్వేరు మార్గాల్లో పెద్ద మరియు చిన్న క్యాబినెట్ల బరువు పరిమితిని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
షిప్పింగ్ కంపెనీలో అధిక బరువు: ఓడ యజమానితో చర్చించండి మరియు అధిక బరువు రుసుము చెల్లించండి మరియు మిగిలిన వాటిని సాధారణ ప్రక్రియ ప్రకారం నిర్వహించండి.
పోర్ట్ వద్ద అధిక బరువు: పోర్టులోకి ప్రవేశించేటప్పుడు ఇది అధిక బరువు ఉన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, మీరు పోర్టుతో చర్చలు జరపాలి, అధిక బరువు రుసుము చెల్లించాలి మరియు కార్మిక వ్యయం చెల్లించాలి లేదా కంటైనర్ మరియు రీలోడ్ అన్‌లోడ్ చేయాలి.
గమ్యం పోర్ట్ వద్ద అధిక బరువు: గమ్యం పోర్ట్ అధిక బరువు ఉంటే, ఒక నిర్దిష్ట పరిధిలో జరిమానా చెల్లించడం ద్వారా దాన్ని పరిష్కరించవచ్చు; అధిక బరువు తీవ్రంగా ఉంటే, మార్గం వెంట ఉన్న క్రేన్లు భారాన్ని భరించలేవు మరియు దానిని సమీపంలోని పోర్ట్ వద్ద మాత్రమే అన్‌లోడ్ చేయవచ్చు లేదా అసలు మార్గం ద్వారా తిరిగి రావచ్చు.
