మేజర్ పోర్ట్ ఆపరేటర్ కాస్కో షిప్పింగ్ పోర్ట్స్ 2021లో US$354.7 మిలియన్ల నికర లాభాన్ని నమోదు చేసింది, ఇది మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 2.1 శాతం స్వల్పంగా పెరిగింది.
ప్రపంచ వాణిజ్యం మహమ్మారి దెబ్బ నుండి కోలుకోవడంతో, రాబడి 21 శాతం పెరిగి $1.21 బిలియన్లకు చేరుకుంది, అయితే షిప్పింగ్ ఛార్జీలు గట్టి షిప్పింగ్ సామర్థ్యం మరియు పోర్ట్ రద్దీ కారణంగా పెరిగాయి.
2021లో తక్కువ డిస్పోజల్ లాభాలతో బాటమ్-లైన్ వృద్ధి కొంతమేర మందగించిందని కాస్కో ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది. ఒక్కసారిగా పారవేసే లాభాల ప్రభావం మినహా, లాభం 24 శాతం పెరిగింది.
2022లో, ఇతర దేశాలు స్థానిక ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించడంతో గత సంవత్సరంలో దాని బలమైన వృద్ధిని పెంచిన చైనా యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో మందగమనాన్ని కంపెనీ ఆశిస్తోంది.
2021లో, మహమ్మారి సంబంధిత సరఫరా అంతరాయాలు కొనసాగుతున్నందున, అనేక విదేశీ దేశాలు చైనా నుండి దిగుమతులను పెంచాయి, ఇక్కడ దేశం యొక్క "జీరో-ఇన్‌ఫెక్షన్" విధానం కారణంగా తయారీ కార్యకలాపాలు చాలా వరకు సాధారణంగానే ఉన్నాయి.
గ్రేటర్ చైనా ప్రాంతం యొక్క మొత్తం నిర్గమాంశ సంవత్సరానికి 4.1 శాతం పెరిగి 2021లో 99,275,231 TEUకి చేరుకుంది (2020:95,380,835 TEU) మరియు గ్రూప్ మొత్తంలో 76.8 శాతంగా ఉంది.
యాంగ్జీ నది డెల్టా ప్రాంత పరిమాణం 2021లో 4.5 శాతం పెరిగి 15,436,773 TEUకి చేరుకుంది (2020:14,768,442 TEU) మరియు సమూహం యొక్క మొత్తంలో 11.9 శాతంగా ఉంది. షాంఘై పుడాంగ్ ఇంటర్నేషనల్ కంటైనర్ టెర్మినల్స్ లిమిటెడ్ మరియు షాంఘై మింగ్‌డాంగ్ కంటైనర్ టెర్మినల్స్ లిమిటెడ్ కొన్ని తాత్కాలిక షిప్పింగ్ కాల్‌లను పొందాయి మరియు త్రోపుట్ 6.4 శాతం మరియు 9.6 శాతం పెరిగి వరుసగా 2,600,511 TEU మరియు 6,845,534 TEU మరియు 6,845,534 TEU:4045,534 TEU:40,424230 32 TEU).
ఆగ్నేయ తీర ప్రాంతం 2021లో 12.9 శాతం పెరిగి 6,149,785 TEUకి చేరుకుంది (2020:5,445,662 TEU) మరియు సమూహం యొక్క మొత్తంలో 4.8 శాతం వాటాను కలిగి ఉంది, అయితే పెర్ల్ రివర్ డెల్టా ప్రాంతం యొక్క పెర్ల్ రివర్ డెల్టా త్రూపుట్ 3.84 శాతం 3.84కి పెరిగింది. 2021లో TEU (2020:27,898,470 TEU) మరియు సమూహం మొత్తంలో 22.3 శాతంగా ఉంది. US,EU మరియు ఖాళీ కార్గోల పెరుగుదల కారణంగా, యాంటియన్ టెర్మినల్స్ యొక్క నిర్గమాంశ 6.1 శాతం 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU) పెరిగింది.
నైరుతి తీర ప్రాంతం యొక్క మొత్తం నిర్గమాంశం 2021లో 11.7 శాతం పెరిగి 6.011.800 TEUకి చేరుకుంది (2020:5.383.701 TEU) మరియు సమూహం యొక్క మొత్తంలో 4.6 శాతంగా ఉంది, ఇది ప్రధానంగా చైనా మరియు చైనా మధ్య పెరిగిన వాణిజ్య కార్యకలాపాల నుండి ప్రయోజనం పొందింది. ఆగ్నేయ ఆసియా.
2021లో (2020:28.443.740 TEU) 30,011,144 TEUకి దాని ఓవర్సీస్ పోర్ట్‌ల మొత్తం నిర్గమాంశం 5.5 శాతం పెరిగి సమూహం యొక్క మొత్తంలో 23.2 శాతంగా ఉంది.
వాయువ్య ఐరోపాలోని ప్రధాన పోర్ట్‌ల నిరంతర రద్దీ కారణంగా, ఈ ప్రాంతానికి CSP జీబ్రగ్గే టెర్మినల్ ఒక ముఖ్యమైన బఫర్ పోర్ట్‌గా మారింది మరియు కొత్త మార్గాల జోడింపుతో పాటు, దాని నిర్గమాంశ 52.9 శాతం పెరిగి 931,447 TEU (2020:609,277 TEU)కి పెరిగింది.
కొత్త రూట్‌ల ఫలితంగా మరియు కార్గో లోతట్టు ప్రాంతాలకు కనెక్ట్ అయ్యే సామర్థ్యం పెరిగిన కారణంగా స్థానిక కార్గోలలో గణనీయమైన పెరుగుదల, CSP స్పెయిన్ సంబంధిత కంపెనీల త్రూపుట్ 6.9 శాతం పెరిగి 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU)కి చేరుకుంది.
"సంక్లిష్టమైన మరియు అనిశ్చిత ప్రపంచ స్థూల వాతావరణం, చైనా ఆర్థిక అభివృద్ధి యొక్క స్థితిస్థాపకత, బలమైన దేశీయ మార్కెట్, మంచి సరఫరా వ్యవస్థ మరియు ప్రాంతీయ సమగ్ర ఆర్థిక వ్యవస్థ అమలులోకి వచ్చినప్పటికీ, 2022 కోసం ఎదురు చూస్తున్నాము.
భాగస్వామ్యం ("RCEP") చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థకు మద్దతునిస్తుంది మరియు దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక మూలాధారాలు మారవు," అని కంపెనీ తెలిపింది.
"వ్యాక్సిన్ల వ్యాప్తి మరియు అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో ఉత్పత్తి సామర్థ్యం క్రమంగా పునరుద్ధరణతో, చైనా యొక్క విదేశీ వాణిజ్యం వృద్ధి రేటు 2022లో మందగిస్తుంది మరియు కంటైనర్ రవాణాకు డిమాండ్ క్రమంగా సాధారణ స్థితికి వస్తుంది."
