ఎర్ర సముద్రం షిప్పింగ్ సంక్షోభం ఎంతకాలం కొనసాగుతుందనే అనిశ్చితి మరియు చైనా యొక్క నూతన సంవత్సరానికి ముందు ఎగుమతి విజృంభణకు అవసరమైన ఓడల కొరత మధ్య ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న కంపెనీలు కొంత సముద్రపు సరుకును విమానయాన సంస్థలకు ఆఫ్‌లోడ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయని లాజిస్టిక్స్ నిపుణులు అంటున్నారు.
ఎర్ర సముద్రం మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్‌లో యెమెన్‌లో ఇరాన్-మద్దతుగల హౌతీ తిరుగుబాటుదారుల డ్రోన్ మరియు క్షిపణి దాడుల ముప్పును నివారించడానికి ప్రధాన కంటైనర్ షిప్పింగ్ లైన్‌లు హార్న్ ఆఫ్ ఆఫ్రికా చుట్టూ నౌకలను దారి మళ్లించాయి లేదా సురక్షిత ప్రదేశాలలో డాక్ చేశాయి. గాజా స్ట్రిప్‌లో ముట్టడి చేసిన పాలస్తీనియన్లకు మద్దతుగా ఇజ్రాయెల్‌తో అనుసంధానించబడిన నౌకలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు హౌతీలు చెప్పారు. 30% కంటైనర్ ట్రాఫిక్ ఎర్ర సముద్రం మరియు సూయజ్ కెనాల్ గుండా వెళుతుంది, ఇది యూరప్ మరియు ఆసియా మధ్య సత్వరమార్గం.
పెద్ద తాళాలను ఆపరేట్ చేయడానికి తగినంత నీరు లేనందున రవాణాను పరిమితం చేయడానికి కరువు మరొక వాణిజ్య చోక్‌పాయింట్, పనామా కెనాల్‌ను బలవంతం చేయడంతో వాణిజ్య షిప్పింగ్ సమ్మె వచ్చింది. పనామా రవాణా ఆలస్యాలను నివారించేందుకు ఇటీవలే సూయజ్ మార్గంలో సేవలను మార్చిన కొందరు షిప్ ఆపరేటర్లు ఇప్పుడు డైలమాలో పడ్డారు.
గాజా యుద్ధంలో అంతం లేకుండా మరియు పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతలు, చైనా యొక్క ఇ-కామర్స్ ఎగుమతులు పెరుగుతున్నందున ఇటీవలి నెలల్లో మాత్రమే సడలించిన దీర్ఘకాలిక మార్కెట్ తిరోగమనం తర్వాత షిప్పింగ్ మరియు సరుకు సరఫరాదారులు వ్యాపారంలో పెరుగుదలను చూసే అవకాశం ఉంది. సెలవులు.
షిప్పింగ్ నిపుణులు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ వెళ్లడం వల్ల నాక్-ఆన్ ఎఫెక్ట్‌ల శ్రేణికి దారితీసిందని, ఇందులో ఓడలు అనుకున్న విధంగా చేరుకోవడంలో విఫలమవడం, ఓడరేవుల వద్ద షిప్‌లు క్లస్టరింగ్ చేయడం, టెర్మినల్ రద్దీ మరియు గ్లోబల్ కంటైనర్‌లను రీపొజిషన్ చేయడంలో ఇబ్బందులు ఉన్నాయి. కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ పాసేజ్ ఐరోపాకు ప్రయాణించే సమయానికి ఏడు నుండి 14 రోజులు మరియు U.S. ఈస్ట్ కోస్ట్‌కు ఐదు నుండి ఏడు రోజులను జోడిస్తుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, రవాణా సమయం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఆఫ్రికా యొక్క కొనలో తరచుగా సముద్రాలు మరియు తుఫానులు ఉంటాయి.
కన్సల్టెన్సీ వెస్పుచి మారిటైమ్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ లార్స్ జెన్సన్ బుధవారం ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఫ్లెక్స్‌పోర్ట్ హోస్ట్ చేసిన వెబ్‌నార్‌తో మాట్లాడుతూ, చైనీస్ న్యూ ఇయర్‌కు ముందు కాలానుగుణ పికప్‌ల కారణంగా ఆసియాలో సరుకులను లోడ్ చేసే నౌకలు చాలా రోజులు ఆలస్యంగా వస్తాయని చెప్పారు. వారాలు, దీని ఫలితంగా తగినంత షిప్పింగ్ సామర్థ్యం ఉండదు.
చైనీస్ న్యూ ఇయర్ ఫిబ్రవరి 10 న వస్తుంది, అయితే కర్మాగారాలు జనవరి మధ్యలో ఉత్పత్తిని మందగించడం ప్రారంభిస్తాయి, తరువాత స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ సమయంలో పూర్తిగా మూసివేయబడతాయి, ఆపై నెమ్మదిగా ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించవచ్చు - ఈ విరామం ఒక నెల కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. కంపెనీలు ప్రతి సంవత్సరం షిప్పింగ్ అవసరాలను ముందుకు తెస్తాయి, ఇది చైనా ఓడరేవుల వద్ద రద్దీ, షిప్పింగ్ జాప్యాలు మరియు అధిక సరుకు రవాణా రేట్లుకు దారి తీస్తుంది.
ఫ్లెక్స్‌పోర్ట్ విశ్లేషణ ప్రకారం, సూయజ్ కెనాల్ సేవలకు దాదాపు 540 నౌకలు కేటాయించబడ్డాయి, వాటిలో 136 ప్రస్తుతం ఆఫ్రికా చుట్టూ మళ్లించబడ్డాయి మరియు 42 నావిగేషన్‌ను నిలిపివేసింది.
చికాగోకు చెందిన సెకో లాజిస్టిక్స్ చైనీస్ న్యూ ఇయర్ సెలవుదినం ముందు సముద్రం నుండి గాలికి మారడం గురించి కొన్ని విచారణలను కలిగి ఉంది, "కానీ అది 2024 వరకు విస్తరించవచ్చు," అని చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ బ్రియాన్ బుర్కే బ్రియాన్ బోర్క్ ఒక ఇమెయిల్‌లో తెలిపారు.
దాదాపు 97% కంటైనర్ వాణిజ్యం సముద్రం ద్వారా జరుగుతుంది, కాబట్టి షిప్పింగ్ పద్ధతుల్లో స్వల్ప మార్పులు షిప్పింగ్ సరుకు రవాణా వాల్యూమ్‌లపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
ఎర్ర సముద్రంలో సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు కొనసాగితే, వైడ్-బాడీ ఫ్రైటర్లకు డిమాండ్ త్వరలో పెరుగుతుంది.
“నేను ప్రపంచవ్యాప్తంగా కార్యాలయాలు ఉన్న గ్లోబల్ అప్లయన్స్ కంపెనీతో ఫోన్‌లో ఉన్నాను. సముద్ర రవాణా కంటే విమాన రవాణా చౌకగా ఉంటుంది. రాబోయే రోజుల్లో ఆటోమోటివ్, ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఇతర సరఫరా గొలుసులు తమ ఇన్వెంటరీ అవసరాలను అంచనా వేయడంతో తయారీ రంగంలో షిప్పింగ్ పెరుగుతుందని మేము భావిస్తున్నాము. సరుకు రవాణా పెరుగుతుంది."
జనవరి 1 నుండి అమలులోకి రానున్న కొత్త యూరోపియన్ సముద్ర ఉద్గారాల వ్యాపార పథకం చాలా ఖరీదైనదని జెన్సన్ సూచించాడు, ఎందుకంటే క్యారియర్లు ఆఫ్రికా అంతటా తమ ఉద్గారాలపై కార్బన్ పన్ను చెల్లించవలసి ఉంటుంది.
