హౌతీ సాయుధ దళాలు వాణిజ్య నౌకలపై మరో దాడిఎర్ర సముద్రంపరిశ్రమలో సర్వత్రా ఆందోళన రేకెత్తించింది. ఓడ "MAERSK HANGZHOU" కేవలం 24 గంటల్లో రెండుసార్లు దాడి చేయబడింది మరియు దాదాపు ఎక్కింది. ఈ సంఘటన ఎర్ర సముద్రం మార్గాన్ని తిరిగి ప్రారంభించాలని భావించిన మార్స్క్, దాని ప్రణాళికను మళ్లీ వాయిదా వేసింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రధాన షిప్పింగ్ కంపెనీలకు రెడ్ సీ-సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా మార్గాలను పునఃప్రారంభించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టవచ్చు.
2024లో కొత్త సంవత్సరం ప్రారంభంలో, సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతాయని చాలా మంది కస్టమర్‌లు ఆందోళన చెందుతున్నారు మరియు వారు ఆర్డర్‌లు ఇవ్వడం మరియు స్థలాన్ని బుకింగ్ చేయడం గురించి లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమలోని వ్యక్తులతో అత్యవసరంగా చర్చలు జరుపుతున్నారు, ఇది వస్తువులపై యుద్ధాన్ని రేకెత్తిస్తుంది.
ఎర్ర సముద్రం మార్గాన్ని ప్రస్తుతానికి పునరుద్ధరించలేము కాబట్టి, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎర్ర సముద్రానికి రవాణా చేయాలని మొదట అనుకున్న కార్గోను దారి మళ్లించడం కోసం కోరడం ప్రారంభించాయి. దీని అర్థం అసలు సరుకు రవాణా సరుకును సర్దుబాటు చేయాలి మరియు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ ద్వారా రవాణా సమయాన్ని పొడిగించాల్సిన అవసరం ఉంది. కస్టమర్ మళ్లింపుకు అంగీకరించకపోతే, సరుకును ఖాళీ చేసి కంటైనర్‌ను తిరిగి ఇవ్వమని అడుగుతారు. కంటైనర్ ఆక్రమించబడి ఉంటే, పొడిగించిన ఉపయోగం కోసం అదనపు ఛార్జీలు చెల్లించాలి. ప్రతి 20 అడుగుల కంటైనర్‌కు అదనంగా US$1,700 మరియు ప్రతి 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు అదనంగా US$2,600 వసూలు చేయనున్నట్లు తెలిసింది.
ఎర్ర సముద్రంలో ప్రయాణించేటప్పుడు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికీ హౌతీ సాయుధ గ్రూపుల నుండి బెదిరింపులను ఎదుర్కొంటున్నాయని లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమలోని వ్యక్తులు సూచించారు. విదేశీ నివేదికల ప్రకారం, ఎర్ర సముద్రంలో నౌకాయానానికి ప్రమాద చెల్లింపుగా సిబ్బందికి రెట్టింపు జీతం ఇవ్వడానికి మార్స్క్ అంగీకరించింది. షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎర్ర సముద్రం మార్గాలను పునఃప్రారంభించినప్పటికీ, అవసరమైన ఖర్చులు తగ్గవు మరియు చివరికి వినియోగదారులపై భరించవలసి ఉంటుందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.
యుద్ధాలు మరియు దాడుల ఒత్తిడిలో, వినియోగదారులకు, ధర ప్రయోజనం లేకుంటే, వస్తువులు సాపేక్షంగా ముందుగానే వచ్చినప్పటికీ, ఎర్ర సముద్రం గుండా వెళ్లడం దాని ఆకర్షణను కోల్పోయింది. కస్టమర్‌లు వీలైనంత త్వరగా వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఇష్టపడతారు మరియు తమ గమ్యస్థానానికి వస్తువులను సురక్షితంగా బట్వాడా చేయడానికి కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరగడం చాలా ముఖ్యం.
ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభం తాత్కాలిక సంఘటన కాబట్టి, సూయజ్ కెనాల్ గుండా వెళ్ళడానికి ఒప్పందం చేసుకున్న కొన్ని వస్తువులు ఇప్పటికీ ఎర్ర సముద్రం తెరవడం కోసం వేచి ఉండడాన్ని ఎంచుకుంటాయి. అయితే, సెయిలింగ్‌ల పునఃప్రారంభం యొక్క అనిశ్చితి దృష్ట్యా, షిప్పింగ్ కంపెనీ వినియోగదారులను ఎంపిక చేసుకోమని, కంటైనర్‌ను తిరిగి ఇవ్వమని లేదా మార్గాన్ని మార్చడానికి అంగీకరించాలని కోరుతూ నోటీసును జారీ చేసింది. కంటైనర్ తిరిగి ఇవ్వబడకపోతే, అదనపు కంటైనర్ వినియోగ రుసుము చెల్లించాలి.
షిప్పింగ్ పరిశ్రమలోని విశ్లేషకులు షిప్పింగ్ మార్కెట్ దాదాపు ఒక సంవత్సరం పాటు తిరోగమనంలో ఉందని, మునుపటి మాంద్యం కారణంగా నెమ్మదిగా కంటైనర్ డిస్పాచ్ మరియు తక్కువ ఇన్వెంటరీని ఎత్తి చూపారు. ఇప్పుడు మనం మళ్లీ అలాంటి అత్యవసర పరిస్థితిని ఎదుర్కొన్నందున, కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ మాత్రమే సమగ్రంగా స్పందించాలి, కానీ ఎగుమతిదారులందరూ కూడా చాలా అప్రమత్తంగా ఉన్నారు. దీంతో పరిశ్రమ మొత్తం ఉలిక్కిపడింది. తాజా ఎస్‌సిఎఫ్‌ఐ సరుకు రవాణా సూచీ కూడా పరోక్షంగా పెరిగిన సరుకు రవాణా రేట్లు వాస్తవంగా మారాయని నిర్ధారిస్తుంది.
