గతేడాది చివరి నుంచి,మార్స్క్మరియు అనేక ఇతర షిప్పింగ్ కంపెనీలు అశాంతి మరియు కార్గో షిప్‌లపై తరచుగా డ్రోన్ మరియు క్షిపణి దాడుల కారణంగా ఎర్ర సముద్రం నుండి సూయజ్ కెనాల్ వరకు మార్గాన్ని నిలిపివేయవలసి వచ్చింది. ఇటీవల, మెర్స్క్ తాజా హెచ్చరికను జారీ చేసింది, గత కొన్ని నెలలుగా ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం ఉపశమనానికి గురికాకపోవడమే కాకుండా, మరింత తీవ్రంగా మరియు సంక్లిష్టంగా మారింది.
మార్స్క్125,000 అత్యవసర కంటైనర్లను అద్దెకు తీసుకుంటుంది
ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి యొక్క ప్రభావం విస్తరిస్తోంది మరియు మొత్తం పరిశ్రమకు నష్టం కలిగిస్తూనే ఉందని మెర్స్క్ పేర్కొంది. ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి యొక్క సంక్లిష్టత గత కొన్ని నెలలుగా పెరిగింది మరియు సిబ్బంది, నౌకలు మరియు కార్గో యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి, మెర్స్క్ భవిష్యత్ కోసం కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరుగుతూనే ఉంటుంది.
అయితే, ప్రమాద ప్రాంతం విస్తరించినందున, దాడి పరిధి సుదూర సముద్రాలకు కూడా వ్యాపించింది. ఇది మా నౌకలను వారి ప్రయాణాలను మరింత విస్తరించడానికి బలవంతం చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా మా కస్టమర్ల కార్గో వారి గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి సమయం మరియు ఖర్చులు పెరుగుతాయి.
ఈ పరిస్థితి యొక్క నాక్-ఆన్ ప్రభావాలలో పోర్ట్ రద్దీ, ఓడ ఆలస్యం మరియు పరికరాలు, షిప్పింగ్ సామర్థ్యం మరియు కంటైనర్ల కొరత ఉన్నాయి. ఫార్ ఈస్ట్ నుండి ఉత్తర ఐరోపా మరియు మెడిటరేనియన్ వరకు రెండవ త్రైమాసికంలో పరిశ్రమ-వ్యాప్త సామర్థ్య నష్టం 15-20% ఉంటుందని మెర్స్క్ అంచనా వేసింది.
ఈ విషయంలో, మెర్స్క్ నావిగేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి మరియు షిప్పింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచాలని ఆశిస్తూ ప్రస్తుత పరిస్థితిని ఎదుర్కోవడానికి కూడా చర్యలు తీసుకుంది. సరఫరా గొలుసును సురక్షితంగా ఉంచడానికి, Maersk 125,000 కంటే ఎక్కువ అదనపు కంటైనర్లను లీజుకు తీసుకుంది.
అదే సమయంలో, పొడిగించిన ప్రయాణంలో ఇంధన వినియోగాన్ని 40% పెంచినందున, అదనపు ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి మెర్స్క్ కస్టమర్‌లకు సంబంధిత సర్‌ఛార్జ్‌లను వసూలు చేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, ONE, HMM మరియు Hapag-Lloyd వంటి కొన్ని ప్రధాన షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికీ వృద్ధి ప్రణాళికలను చర్చిస్తున్నాయి, ఇది కొంత వరకు అహేతుక ప్రవర్తన. మార్కెట్ డిమాండ్‌లో మార్పులను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ విమానాలను విస్తరించడాన్ని కొనసాగిస్తే, ఇది పరిశ్రమకు బాధను పొడిగించవచ్చని హెచ్చరించింది.
