క్రౌడ్‌స్ట్రైక్ నవీకరణ వల్ల కలిగే భారీ ఐటి అంతరాయం వారాంతంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేలాది విమానాలను ఆలస్యం చేసింది లేదా రద్దు చేసింది, విమానాశ్రయం మరియు విమానయాన వ్యవస్థలను వికలాంగులు.
చాలా మంది అయితే, క్యారియర్లు కార్యకలాపాలను తిరిగి ప్రారంభించగలిగారుసాపేక్షంగా త్వరగా, బ్యాక్‌లాగ్‌లు క్లియర్ కావడంతో ప్రభావిత సరుకులు ఆలస్యాన్ని అనుభవిస్తాయని భావిస్తున్నారు. కొన్ని కంటైనర్ పోర్టులు మరియు క్యారియర్లు కూడా అంతరాయాలను చూడగా, సముద్ర సరుకుపై ప్రభావం తక్కువగా ఉంది. యెమెన్ యొక్క హౌతీ తిరుగుబాటుదారులు గత వారం ఈ ప్రాంతంలో నౌకలపై తమ దాడులను కొనసాగించారు, ఇందులో ట్యాంకర్‌పై ఘోరమైన దాడి జరిగింది.
టెల్ అవీవ్‌లో ఘోరమైన హౌతీ డ్రోన్ దాడి కూడా ఈ సంఘర్షణలో తీవ్రతరం చేసింది, ఇందులో ప్రతీకార ఇజ్రాయెల్ వైమానిక దాడులు ఉన్నాయి మరియు హౌతీ తిరుగుబాటుదారుల వారి లక్ష్య ప్రాంతాలను విస్తరించే సామర్థ్యం గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. కానీ చాలా కంటైనర్ క్యారియర్లు డిసెంబర్ నుండి ఎర్ర సముద్రం నుండి తప్పించుకున్నందున, సముద్ర సరుకుపై తక్కువ ప్రభావం ఉండాలి.
ఆసియా యొక్క ప్రధాన కంటైనర్ హబ్‌లలో రద్దీ కొన్ని వారాల క్రితం కంటే తక్కువ తీవ్రంగా ఉంది, కానీ సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేసే కారకంగా ఉంది మరియు ఈ ప్రాంతంలోని కొన్ని ఓడలను ఇతర ఓడరేవులకు తిరిగి కేటాయించడం వల్ల రద్దీతో సహా, ఇప్పుడు తైవాన్‌తో సహా.
ఈ రద్దీ ఉన్నప్పటికీ, ప్రధాన తూర్పు-పడమర దారులపై సడలించే సంకేతాలు ఉన్నాయి, తక్కువ వినియోగం యొక్క నివేదికలు మరియు రెండున్నర నెలల పెరుగుదల తర్వాత సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గడం వంటివి. ఈ సందులపై రేట్లు గత వారం 1% నుండి 4% వరకు పడిపోయాయి, ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువ స్థాయిలో ఉన్నాయి, అయితే ఈ క్షీణత రేటు ఒత్తిళ్లు వాటి శిఖరాన్ని దాటినట్లు సూచిస్తుంది.
గత రెండు నెలల్లో డిమాండ్ మరియు స్పాట్ రేట్లు పెరగడం వల్ల ఒత్తిళ్ల క్షీణతలో భాగం కావచ్చు, ప్రధాన క్యారియర్లు మరియు కొత్త చిన్న ఆటగాళ్ళు ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మరియు ఆసియా-యూరప్ మార్గాల్లో సామర్థ్యాన్ని జోడిస్తున్నారు.
పీక్ సీజన్ ఒత్తిళ్లు సాధారణం కంటే ముందుగానే తేలికగా ప్రారంభమవుతుంటే, ఉత్తర అమెరికా మరియు ఐరోపాలో గరిష్ట సీజన్ వాల్యూమ్లలో ఎక్కువ భాగం ఎక్కువ కాలం ఆధిక్యాన్ని సాధించడానికి సాధారణం కంటే ముందుగానే తరలించబడింది. ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు వలన కలిగే జాప్యాలను నివారించండి మరియు సంవత్సరం తరువాత ఆలస్యాన్ని నివారించండి మరియు సెలవులకు దగ్గరగా ఉండండి, యు.ఎస్. ఈస్ట్ కోస్ట్ ఓడరేవులలో కార్మిక అంతరాయాలకు ముందు సరుకును తరలించండి మరియు ఆగస్టులో జూలైలో ప్రవేశపెట్టిన కొన్ని కొత్త సుంకాలను ఓడించాయి.
రవాణాదారుల కోసం, రేటు క్షీణత స్వాగత వార్త అవుతుంది. కానీ గరిష్ట-సీజన్ వస్తువుల డిమాండ్ సెప్టెంబరులో సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది, మరియు రద్దీ ఇప్పటికీ ఒక సమస్యగా, రేటు పతనం కంటే డిమాండ్ సడలించడం క్రమంగా క్షీణత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు కొనసాగుతున్నంత కాలం, మార్చి మరియు ఏప్రిల్లలో డిమాండ్ తిరోగమన సమయంలో రేట్లు కనిపించే స్థాయిల కంటే తక్కువగా ఉంటాయని మేము ఆశించకూడదు, రేట్లు రెట్టింపు 2019 స్థాయిలలో ఉన్నాయి. ఇంట్రా-ఆసియా, మధ్యప్రాచ్యం, దక్షిణ ఆసియా మరియు ఆఫ్రికాలోని కొన్ని ప్రాంతాలతో సహా అనేక ఇతర ప్రాంతాలకు, క్యారియర్లు గణనీయమైన GRI మరియు పీక్-సీజన్ సర్‌చార్జ్ పెరుగుదలను ప్రకటిస్తూనే ఉన్నాయి, ఇది ఆసియా నుండి కీలక మార్గాలకు సామర్థ్యం బదిలీ చేయడం ద్వారా సహాయపడుతుంది.
కీలకమైన వాణిజ్య మార్గాల్లో డిమాండ్ బలహీనపడుతున్నందున, సామర్థ్యం క్రమంగా ఈ తక్కువ-వాల్యూమ్ ట్రేడ్‌లకు తిరిగి మారాలి, మరియు రేట్లు తగ్గడం ప్రారంభించాలి. ఎయిర్ కార్గో వైపు, బి 2 సి ఇ-కామర్స్ డిమాండ్ నాల్గవ త్రైమాసికంలో సాధారణ తక్కువ సీజన్ మరియు గరిష్ట సీజన్లో చైనా నుండి వాల్యూమ్లు మరియు రేట్లను ఉద్ధరించాలని భావిస్తున్నారు.
గత వారం, చైనా నుండి ఫ్రైటోస్ ఎయిర్ ఇండెక్స్ రేట్లు ఉత్తర అమెరికాకు kg 5.34/kg మరియు ఐరోపాకు 38 3.38/kg కి కొద్దిగా పడిపోయాయి, రెండూ సాధారణ వేసవి సరుకు రవాణా రేట్ల కంటే ఉన్నాయి. మూడవ త్రైమాసికంలో ధరలు ఇప్పటికే పెరిగినందున, నాల్గవ త్రైమాసికంలో డిమాండ్ పెరిగినప్పుడు, రేట్లు సాధారణ గరిష్ట సీజన్ స్థాయిల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.
