స్పాట్ కంటైనర్సరుకు రవాణా రేట్లుఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం ఫలితంగా 2024 మొదటి భాగంలో unexpected హించని విధంగా అధిక స్థాయికి చేరుకుంది మరియు ఈ సంవత్సరం మిగిలిన నెలల్లో కూడా ఇది జరుగుతుంది.
స్పాట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు ఎందుకు expected హించిన దానికంటే ఎక్కువ ఎందుకు పెరిగాయి?
"స్పాట్ మార్కెట్లో పెరుగుదల యొక్క స్థాయి, ముఖ్యంగా, ఏకాభిప్రాయం కంటే బలంగా ఉంది మరియు ఖచ్చితంగా మేము expected హించిన దానిలో ఎటువంటి సందేహం లేదు" అని రిచర్డ్స్ వివరించారు.
కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ ద్వారా ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు వలన కలిగే ఆలస్యం మరియు ద్వితీయ ప్రభావాలు expected హించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ, మరియు MSI బహుళ డ్రైవర్లను చూస్తుంది, వీటితో సహా:
వాణిజ్య డేటా .హించిన దానికంటే మంచిది. మొదటి ఐదు నెలల్లో 6% డిమాండ్ పెరుగుదల MSI expected హించిన దానికంటే మెరుగైనది కాదు, కానీ "కంటైనర్ షిప్పర్లు ఆలస్యం మరియు సరఫరా గొలుసు సమస్యలను ntic హించడానికి మరియు నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున వాల్యూమ్లను ముందుకు తీసుకురావడానికి అవకాశం ఉంది" అని అతను గుర్తించాడు. కేప్ ఆఫ్ ఆఫ్రికా చుట్టూ ఉన్న మళ్లింపుకు అదనపు నాళాలు అవసరం కాబట్టి, ప్రభావితం కాని వాణిజ్యానికి అదనపు సామర్థ్యాన్ని జోడించలేము. మధ్యధరా యొక్క కొన్ని భాగాలలోని ఓడరేవులలో ప్రారంభ రద్దీ గజాలలో కంటైనర్లు పోగుపడతాయి మరియు సింగపూర్ మరియు పోర్ట్ క్లాంగ్ వంటి ఆగ్నేయాసియా కేంద్రాలకు రద్దీ వ్యాపించింది. కాబట్టి ఇవన్నీ కలిపి సిస్టమ్ నుండి సమర్థవంతమైన సరఫరాను తొలగిస్తాయి. ఇది అంతిమ డ్రైవర్‌ను సూచిస్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను, అయితే, ఫ్రైట్ మార్కెట్లు ప్రీ-పాండమిక్ కాలంలో ఉన్నదానికంటే ఇప్పుడు ఎక్కువ అస్థిరంగా కనిపిస్తాయి, ”అని రిచర్డ్స్ చెప్పారు.
"తక్కువ సంఖ్యలో రవాణాదారుల కోసం, వారు సరుకును లోడ్ చేయడానికి ప్రీమియం ధరలను చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, మరియు ఇది మార్కెట్లో మరింత పేలుడు ప్రతిచర్యకు దారితీస్తుంది."
సరుకు రవాణా రేట్లు మహమ్మారి ఎత్తులో కనిపించే స్థాయిలకు చేరుకుంటాయా?
సంక్షోభం ఎంతకాలం ఉంటుందో దానిపై చాలా ఆధారపడి ఉంటుందని రిచర్డ్స్ చెప్పారు. "స్పాట్ మార్కెట్లో మీరు నిజంగా నిరంతర బలాన్ని చూడాలి, అవి ఉద్భవించినప్పుడు కొత్త కాంట్రాక్ట్ చర్చలను ఫిల్టర్ చేయడానికి, ఇది సాధారణంగా సంవత్సరం చివరిలో మరియు కొన్ని ఒప్పందాల కోసం మొదటి మరియు రెండవ త్రైమాసికాల ముగింపులో ఉంటుంది."
"కాబట్టి, సంవత్సరం రెండవ భాగంలో స్పాట్ మార్కెట్లో కొంత సాధారణీకరణ మరియు మృదుత్వం ఉందని uming హిస్తే, గరిష్ట సీజన్ తర్వాత కొత్త సామర్థ్యం మార్కెట్లోకి వస్తూనే ఉన్నందున, వారు రవాణాదారులతో తదుపరి రౌండ్ కాంట్రాక్ట్ చర్చలలోకి వెళ్ళినప్పుడు పంక్తులు తక్కువ అనుకూలమైన స్థితిలో ఉంటాయని మేము ఆశిస్తున్నాము" అని ఆయన వివరించారు.
"కానీ వాస్తవికంగా, స్వల్పకాలికంలో, మరింత పెరుగుదల ఖచ్చితంగా సాధ్యమే మరియు ప్రస్తుతానికి, షిప్పర్లు ఎంత తక్కువ లేదా ఎంత తక్కువ ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారనే దానిపై మార్కెట్ చాలా అనియంత్రితంగా అనిపిస్తుంది."
గాజాలో కాల్పుల విరమణ మరియు హౌతీలు ఎర్ర సముద్రం నాళాలపై దాడి చేయడాన్ని ఆపివేస్తే ఏమి జరుగుతుంది?
"మార్కెట్ బలహీనపడుతుందని మరియు సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మీరు ఎర్ర సముద్ర మార్గాల్లో రికవరీని చూస్తే, 2023 చివరి నాటికి మీరు చూసే రేటు స్థాయిలు మేము ఆశించేవి మరియు దీనికి ఇది జరుగుతుంది" అని రిచర్డ్స్ చెప్పారు.
ఏదేమైనా, గాజాలో కాల్పుల విరమణ ఉంటే హౌతీలు వారి దాడులను ఆపగలరా అనే ప్రశ్నలు ఉన్నాయి మరియు స్థిరమైన ప్రాతిపదికన అలా చేయగలరా. వేర్వేరు మార్గాలు ఎలా స్పందిస్తాయనే ప్రశ్న కూడా ఉంది మరియు అన్ని మార్గాలు వెంటనే ఎర్ర సముద్రానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకుంటాయా లేదా వేచి మరియు చూడండి. కానీ మార్కెట్ చాలా బలహీనంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభం ఫలితంగా 2024 మొదటి భాగంలో స్పాట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు అనుకోకుండా అధిక స్థాయికి చేరుకున్నాయి మరియు ఈ సంవత్సరం మిగిలిన నెలల్లో కూడా ఇది జరుగుతుంది.
స్పాట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు ఎందుకు expected హించిన దానికంటే ఎక్కువ ఎందుకు పెరిగాయి?
"స్పాట్ మార్కెట్లో పెరుగుదల యొక్క స్థాయి, ముఖ్యంగా, ఏకాభిప్రాయం కంటే బలంగా ఉంది మరియు ఖచ్చితంగా మేము expected హించిన దానిలో ఎటువంటి సందేహం లేదు" అని రిచర్డ్స్ వివరించారు.
కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ ద్వారా ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు వలన కలిగే ఆలస్యం మరియు ద్వితీయ ప్రభావాలు expected హించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ, మరియు MSI బహుళ డ్రైవర్లను చూస్తుంది, వీటితో సహా:
వాణిజ్య డేటా .హించిన దానికంటే మంచిది. మొదటి ఐదు నెలల్లో 6% డిమాండ్ పెరుగుదల MSI expected హించిన దానికంటే మెరుగైనది కాదు, కానీ "కంటైనర్ షిప్పర్లు ఆలస్యం మరియు సరఫరా గొలుసు సమస్యలను ntic హించడానికి మరియు నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున వాల్యూమ్లను ముందుకు తీసుకురావడానికి అవకాశం ఉంది" అని అతను గుర్తించాడు. కేప్ ఆఫ్ ఆఫ్రికా చుట్టూ ఉన్న మళ్లింపుకు అదనపు నాళాలు అవసరం కాబట్టి, ప్రభావితం కాని వాణిజ్యానికి అదనపు సామర్థ్యాన్ని జోడించలేము. మధ్యధరా యొక్క కొన్ని భాగాలలోని ఓడరేవులలో ప్రారంభ రద్దీ గజాలలో కంటైనర్లు పోగుపడతాయి మరియు సింగపూర్ మరియు పోర్ట్ క్లాంగ్ వంటి ఆగ్నేయాసియా కేంద్రాలకు రద్దీ వ్యాపించింది. కాబట్టి ఇవన్నీ కలిపి సిస్టమ్ నుండి సమర్థవంతమైన సరఫరాను తొలగిస్తాయి. ఇది అంతిమ డ్రైవర్‌ను సూచిస్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను, అయితే, ఫ్రైట్ మార్కెట్లు ప్రీ-పాండమిక్ కాలంలో ఉన్నదానికంటే ఇప్పుడు ఎక్కువ అస్థిరంగా కనిపిస్తాయి, ”అని రిచర్డ్స్ చెప్పారు.
"తక్కువ సంఖ్యలో రవాణాదారుల కోసం, వారు సరుకును లోడ్ చేయడానికి ప్రీమియం ధరలను చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, మరియు ఇది మార్కెట్లో మరింత పేలుడు ప్రతిచర్యకు దారితీస్తుంది."
సరుకు రవాణా రేట్లు మహమ్మారి ఎత్తులో కనిపించే స్థాయిలకు చేరుకుంటాయా?
సంక్షోభం ఎంతకాలం ఉంటుందో దానిపై చాలా ఆధారపడి ఉంటుందని రిచర్డ్స్ చెప్పారు. "స్పాట్ మార్కెట్లో మీరు నిజంగా నిరంతర బలాన్ని చూడాలి, అవి ఉద్భవించినప్పుడు కొత్త కాంట్రాక్ట్ చర్చలను ఫిల్టర్ చేయడానికి, ఇది సాధారణంగా సంవత్సరం చివరిలో మరియు కొన్ని ఒప్పందాల కోసం మొదటి మరియు రెండవ త్రైమాసికాల ముగింపులో ఉంటుంది."
"కాబట్టి, సంవత్సరం రెండవ భాగంలో స్పాట్ మార్కెట్లో కొంత సాధారణీకరణ మరియు మృదుత్వం ఉందని uming హిస్తే, గరిష్ట సీజన్ తర్వాత కొత్త సామర్థ్యం మార్కెట్లోకి వస్తూనే ఉన్నందున, వారు రవాణాదారులతో తదుపరి రౌండ్ కాంట్రాక్ట్ చర్చలలోకి వెళ్ళినప్పుడు పంక్తులు తక్కువ అనుకూలమైన స్థితిలో ఉంటాయని మేము ఆశిస్తున్నాము" అని ఆయన వివరించారు.
"కానీ వాస్తవికంగా, స్వల్పకాలికంలో, మరింత పెరుగుదల ఖచ్చితంగా సాధ్యమే మరియు ప్రస్తుతానికి, షిప్పర్లు ఎంత తక్కువ లేదా ఎంత తక్కువ ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారనే దానిపై మార్కెట్ చాలా అనియంత్రితంగా అనిపిస్తుంది."
గాజాలో కాల్పుల విరమణ మరియు హౌతీలు ఎర్ర సముద్రం నాళాలపై దాడి చేయడాన్ని ఆపివేస్తే ఏమి జరుగుతుంది?
"మార్కెట్ బలహీనపడుతుందని మరియు సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మీరు ఎర్ర సముద్ర మార్గాల్లో రికవరీని చూస్తే, 2023 చివరి నాటికి మీరు చూసే రేటు స్థాయిలు మేము ఆశించేవి మరియు దీనికి ఇది జరుగుతుంది" అని రిచర్డ్స్ చెప్పారు.
ఏదేమైనా, గాజాలో కాల్పుల విరమణ ఉంటే హౌతీలు వారి దాడులను ఆపగలరా అనే ప్రశ్నలు ఉన్నాయి మరియు స్థిరమైన ప్రాతిపదికన అలా చేయగలరా. వేర్వేరు మార్గాలు ఎలా స్పందిస్తాయనే ప్రశ్న కూడా ఉంది మరియు అన్ని మార్గాలు వెంటనే ఎర్ర సముద్రానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకుంటాయా లేదా వేచి మరియు చూడండి. కానీ మార్కెట్ చాలా బలహీనంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభం ఫలితంగా 2024 మొదటి భాగంలో స్పాట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు అనుకోకుండా అధిక స్థాయికి చేరుకున్నాయి మరియు ఈ సంవత్సరం మిగిలిన నెలల్లో కూడా ఇది జరుగుతుంది.
స్పాట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు ఎందుకు expected హించిన దానికంటే ఎక్కువ ఎందుకు పెరిగాయి?
"స్పాట్ మార్కెట్లో పెరుగుదల యొక్క స్థాయి, ముఖ్యంగా, ఏకాభిప్రాయం కంటే బలంగా ఉంది మరియు ఖచ్చితంగా మేము expected హించిన దానిలో ఎటువంటి సందేహం లేదు" అని రిచర్డ్స్ వివరించారు.
కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ ద్వారా ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు వలన కలిగే ఆలస్యం మరియు ద్వితీయ ప్రభావాలు expected హించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ, మరియు MSI బహుళ డ్రైవర్లను చూస్తుంది, వీటితో సహా:
వాణిజ్య డేటా .హించిన దానికంటే మంచిది. మొదటి ఐదు నెలల్లో 6% డిమాండ్ పెరుగుదల MSI expected హించిన దానికంటే మెరుగైనది కాదు, కానీ "కంటైనర్ షిప్పర్లు ఆలస్యం మరియు సరఫరా గొలుసు సమస్యలను ntic హించడానికి మరియు నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున వాల్యూమ్లను ముందుకు తీసుకురావడానికి అవకాశం ఉంది" అని అతను గుర్తించాడు. కేప్ ఆఫ్ ఆఫ్రికా చుట్టూ ఉన్న మళ్లింపుకు అదనపు నాళాలు అవసరం కాబట్టి, ప్రభావితం కాని వాణిజ్యానికి అదనపు సామర్థ్యాన్ని జోడించలేము. మధ్యధరా యొక్క కొన్ని భాగాలలోని ఓడరేవులలో ప్రారంభ రద్దీ గజాలలో కంటైనర్లు పోగుపడతాయి మరియు సింగపూర్ మరియు పోర్ట్ క్లాంగ్ వంటి ఆగ్నేయాసియా కేంద్రాలకు రద్దీ వ్యాపించింది. కాబట్టి ఇవన్నీ కలిపి సిస్టమ్ నుండి సమర్థవంతమైన సరఫరాను తొలగిస్తాయి. ఇది అంతిమ డ్రైవర్‌ను సూచిస్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను, అయితే, ఫ్రైట్ మార్కెట్లు ప్రీ-పాండమిక్ కాలంలో ఉన్నదానికంటే ఇప్పుడు ఎక్కువ అస్థిరంగా కనిపిస్తాయి, ”అని రిచర్డ్స్ చెప్పారు.
"తక్కువ సంఖ్యలో రవాణాదారుల కోసం, వారు సరుకును లోడ్ చేయడానికి ప్రీమియం ధరలను చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, మరియు ఇది మార్కెట్లో మరింత పేలుడు ప్రతిచర్యకు దారితీస్తుంది."
సరుకు రవాణా రేట్లు మహమ్మారి ఎత్తులో కనిపించే స్థాయిలకు చేరుకుంటాయా?
సంక్షోభం ఎంతకాలం ఉంటుందో దానిపై చాలా ఆధారపడి ఉంటుందని రిచర్డ్స్ చెప్పారు. "స్పాట్ మార్కెట్లో మీరు నిజంగా నిరంతర బలాన్ని చూడాలి, అవి ఉద్భవించినప్పుడు కొత్త కాంట్రాక్ట్ చర్చలను ఫిల్టర్ చేయడానికి, ఇది సాధారణంగా సంవత్సరం చివరిలో మరియు కొన్ని ఒప్పందాల కోసం మొదటి మరియు రెండవ త్రైమాసికాల ముగింపులో ఉంటుంది."
"కాబట్టి, సంవత్సరం రెండవ భాగంలో స్పాట్ మార్కెట్లో కొంత సాధారణీకరణ మరియు మృదుత్వం ఉందని uming హిస్తే, గరిష్ట సీజన్ తర్వాత కొత్త సామర్థ్యం మార్కెట్లోకి వస్తూనే ఉన్నందున, వారు రవాణాదారులతో తదుపరి రౌండ్ కాంట్రాక్ట్ చర్చలలోకి వెళ్ళినప్పుడు పంక్తులు తక్కువ అనుకూలమైన స్థితిలో ఉంటాయని మేము ఆశిస్తున్నాము" అని ఆయన వివరించారు.
"కానీ వాస్తవికంగా, స్వల్పకాలికంలో, మరింత పెరుగుదల ఖచ్చితంగా సాధ్యమే మరియు ప్రస్తుతానికి, షిప్పర్లు ఎంత తక్కువ లేదా ఎంత తక్కువ ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారనే దానిపై మార్కెట్ చాలా అనియంత్రితంగా అనిపిస్తుంది."
గాజాలో కాల్పుల విరమణ మరియు హౌతీలు ఎర్ర సముద్రం నాళాలపై దాడి చేయడాన్ని ఆపివేస్తే ఏమి జరుగుతుంది?
"మార్కెట్ బలహీనపడుతుందని మరియు సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మీరు ఎర్ర సముద్ర మార్గాల్లో రికవరీని చూస్తే, 2023 చివరి నాటికి మీరు చూసే రేటు స్థాయిలు మేము ఆశించేవి మరియు దీనికి ఇది జరుగుతుంది" అని రిచర్డ్స్ చెప్పారు.
ఏదేమైనా, గాజాలో కాల్పుల విరమణ ఉంటే హౌతీలు వారి దాడులను ఆపగలరా అనే ప్రశ్నలు ఉన్నాయి మరియు స్థిరమైన ప్రాతిపదికన అలా చేయగలరా. వేర్వేరు మార్గాలు ఎలా స్పందిస్తాయనే ప్రశ్న కూడా ఉంది మరియు అన్ని మార్గాలు వెంటనే ఎర్ర సముద్రానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకుంటాయా లేదా వేచి మరియు చూడండి. కానీ మార్కెట్ చాలా బలహీనంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.
